只有利华投资公司,美华精密科技公司才是真正属于他的,美华集团和新美华集团,鹰华财团都是他女人的,他只是代为管理一下。
相比于实业,李利更喜欢投资金融,这样更简单和甘脆,而且赚钱的速度也快,赚的也更多。
但他又想为这个国家做点实事,投资实业可以创造更多的工作岗位,促进社会发展,也促进经济发展,更重要的是促进科技的发展。
如果不是这样,他真的是没有必要做什么实业了,一心从股市和期货上捞钱,不是更好吗?
不忍心割国内的韭菜,大可以去收割美国的韭菜,反正韭菜到处都是,不愁割不到韭菜。
利华广场东门店顺利开业后,长安的收购谈判也取得了突破性的进展,利华投资公司以一点七八亿元入股,获得了秦川汽车制造厂百分之八十的股权,秦川汽车制造厂正式更名为长安利华汽车有限公司。
不等山城长安汽车公司起诉,长安利华汽车公司便主动停产了奥拓车的生产,改产双肥利华汽车公司一样的车型,同时组织技术力量,在原来奥拓车的技术上,研发新的车型。
另外就是对汽车发动机进行技术升级,两家利华汽车厂的技术研发人员合并,共同研究开发新的车型,以及研制出自己的汽车发动机。
与此同时,李利在深镇收购了一家电池厂,投资成立了电池技术研发中心,研究电池的新技术,当手机开始普及之后,手机锂电池的需求量也会跟着爆涨,而爱华手机的生产,也离不开电池的供应。
另外也开始研究用于汽车上的电池生产技术,开始为生产油电混合汽车,纯电动车布局做准备。
李利心里很清楚,未来纯电动汽车才是发展的大趋势,几乎所有的汽车生产商,都会研究生产电动汽车。
另外还有智能驾驶,无人驾驶技术的应用与开发,不过现在研究这些还太早了,即便是电动车的市场,也为时还早,但现在布局,开始研究还是可以的。
收购了长安秦川汽车制造厂之后,利华汽车的产能每月最高可达到九千辆,几乎逼近一万辆了。
暂时来说,这个产能已经足够了,江河汽车的年销售量,去年也才十万多辆。
李利又开始布局利华4s店了,现在除了安皖省内的八家4s店,还有西江省,江浙省,苏江省,魔都市,北湖省,湘南省,南粤省,粤西省,中原省,北河省,京都市,津门市,东山省等地,新设了近五十家利华4s店,李利的目标是年内增加到一百家4s店以上。
另外在深镇龙冈区买下了大片的土地,兴建利华工业园,深镇利华汽车制造基地。
要么不做,要做肯定就要做大做强,深镇可以说是利华公司的大本营,没有一家利华汽车制造厂,怎么能行呢?
江河汽车制造厂开始意识到,利华汽车对微型车市场带来的冲击。
一开始的时候,利华公司收购了双肥市的淮河机械制造厂的时候,还没有引起江河汽车制造厂的重视,毕竟利华汽车虽然卖的挺火,但也只限于安皖省内,而且产能有限,不足为俱。
可现在加上了长安的利华汽车制造厂之后,年产量超过了十万辆,那就不得不引起江河汽车制造厂的重视了。
江河汽车低配的价格都要三万五左右了,高配的四万九千多,差不多五万了,而利华低配的才卖不到三万,高配的不到四万五千元,在价格上,江河汽车完全没有什么优势。
除非利华汽车不打折,按照原价卖,可这是根本不可能的事情,除非李利真的是疯了。
那怎么办呢?江河汽车想要争夺市场,只能自己也跟着利华汽车一样的打折。
可是真的要跟着利华汽车一样打折,这利润可就下降的太利害了,还真的是有点舍不得,难以下定决心啊!
而且打折卖,对江河汽车这个品牌的损害可就太大了,以后想恢复原价也很难了,消费者不会买帐的。
利华汽车不一样,人家是一开始就在打折,从来就没有按原价卖过,看样子永远都不会恢复原价卖了。
不打折那就只能搞抽奖活动了,当初利华汽车不就是靠抽奖活动,才打开了市场吗?
而是,江河汽车制造厂的领导们商议讨论了一番后,决定来一个抽奖促销的活动。
此时,长江上游普降暴雨,而且是连续下了半个月的雨,三峡水库蓄水量大增,不得不泄洪,长江中下游地区也是连日的下大雨,长江沿线水位告急,早已超出了水位警戒线,整个长江中下游地区,都在面临一场严峻的历史考验。
这其中又以北湖省和西江省,湘南省的灾情最为严重,当地的无数军人奉命救灾,抗洪抢险,为了堵住洪水,军人们手拉手跳进了洪水中,用身体堵住洪水,涌现出了许多可歌可泣的故事。
从六月到九月,这场洪灾历时之长,极为罕见,看着电视新闻中播出的救灾画面,李利的心中隐隐作痛,泪湿了双眼。
尽管他是一位重生者,早已经知道了这场特大洪灾的到来,但是他却什么也改变不了,因为这是天灾,是不可逆转的自然灾害。
不过李利心里总想做的什么,此时的新闻报道的画面,是西江省久江的抗洪抢险的场景。
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