陈怀庆笑道：“在这点上面，我相信是没有任何的问题。我们的研发人员，从来都不给人失望，而全部是惊喜。”
“现在不要担心公司亏损的事情。我们不是说经营亏损，而是重金投入到研发当中产生的亏损。现在的亏损，是为了以后更好的赚回来。”
“国内航空市场的情况，大家应该都是了解上一些的。各个航空公司，都是在不断的扩充机队数量。比如说MT150飞机，这是一款市场需求量极大的机型。”
MT150客机作为一款载客150人左右的中短程客机，在研发的时候借用了不少Y10的技术，另外就是前联盟的民航客机技术。
前联盟的民航客机在舒适性上面，比不上欧美，可是也有着可取之处。
MT150作为民航客机，遵循的是零部件全球采购策略，国内生产不了的，就去国外采购。
当然了，在核心零部件上面，MT150还是国产的。
比如说发动机采用的涡扇8-D发动机，这款发动机是在涡扇8发动机基础上面进行研发的，在技术上面进行了升级和改造，相比起涡扇8来讲，无论性能、可靠性都有了巨大的提升。
特别是燃油经济性！
所有的航空公司，对这点都很敏感！
每节约1%的燃油，对于航空公司来讲，就将会直接降低不少的运营费用。
这种运营费用的降低，并不是以降低服务质量来实现的，那航空公司自然是喜欢的。
毕竟，降低的运营费用都是算到利润里面的。
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